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其中V是普通势，引力势则表示粒子与其自身引力场的相互作用，满足泊松方程
由于波函数与引力势的耦合中，这是一个非线性系统。
该形式是在假设势必须在无穷远处消失的情况下，通过对泊松方程的积分而得到的。
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萨里大楼（Surrey House）是英格兰诺里奇的一座历史建筑，属于英杰华集团保险公司，，在历史上这里是保险公司英杰华集团的总部。萨里大楼已列为I级登录建筑.。
这是一座爱德华建筑，“辉煌而实用的办公空间”，由乔治·斯基珀受委托设计，建于1900年至1912年之间。融合了希腊的影响以及保险、保护和福祉的主题，让投保人放心公司的实力和繁荣。
这是一座帕拉第奥式建筑，内部装饰使用了15种大理石，古典风格的壁画和玻璃中庭。它还包含不寻常的物品，如"空气喷泉"和为1851年万国工业博览会设计的骷髅钟。
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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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