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这座雕像高2.7米,宽2米,重达7.25吨,由一整块双色花岗岩切割而成。和传统的雕像不同的是,它的眼睛略微向下看,除此之外,他的头和身体是两种不同的颜色。
拿破仑的手下在1798年远征埃及期间曾尝试将其挖掘并运回法国,但未能成功。在此期间拿破仑获得了罗塞塔石碑,但随后又遗失了。据说这座雕像躯干右侧的洞就是在这次尝试中被打了出来。
1815年,英国总领事亨利·索尔特(Henry Salt)根据朋友约翰·路德维希·布克哈特(Johann Ludwig Burckhardt)向他提出的挖掘雕像并将其带到英国的想法,在开罗聘请了冒险家乔瓦尼·贝尔佐尼帮忙。贝尔佐尼运用水力学和工程技术想出了一个办法,数百名工人用绳索在木棍上将它拉到卢克索对面的尼罗河岸边。然而,当时还没有船可以将它运送到亚历山大港,贝尔佐尼为此去了一趟努比亚来寻求解决方法,并于10月返回。在得知该地区的法国收藏家也有获得该雕像的意图后,他立刻派工人前往埃斯纳 (Esna)寻找合适的船,同时在底比斯进行了进一步的挖掘。他最终将这些挖掘出的文物以及拉美西斯二雕像都装载到这艘船上,并于1816年12月15日将它运到了开罗。在那里,他收到了索尔特的命令,卸下了除这座雕像以外的所有货物,然后将雕像单独运往亚历山大港和伦敦。
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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米(18400英尺)左右时,后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后,机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中,副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾,然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米(3280英尺)的高度时,副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱,告诉机长尽管他们两个灭火器都开了,火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时,烟雾进入客舱,使得乘客们出现咳嗽,窒息,咽喉出血等症状,部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体,残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A,1978年出厂,注册号为SSSR-65210。 事发时,该机已经执行过7989次航班,飞行总时数13988小时。
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