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本车也被批评为防御力不足。容易被地雷击毁、两个侧面观景窗可能是弱点、后方车门的油压装置暴露在外可能被击毁导致门卡住。

首先关于地雷问题、本车底盘有许多凹槽可以疏散地雷爆炸的压力波，但是车身高的车辆通常比较容易疏散掉地雷威力。所以相比许多外国装甲车例如TPz Fuchs或美国的史崔克装甲车本车地雷防炸能力还是低了许多。

侧面观景窗可能是弱点问题。理论上防弹玻璃可挡住小口径武器，可是有人质疑开孔会导致周围装甲板强度下降。一方面也有人提出是否步兵需要看外面的情形？然而考量到生存性和公路行驶的安全度还是需要多点车窗。

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1901年（日明治三十四年）11月，该庄隶属于宜兰厅，编入第十三区。1905年（明治三十八年）7月，该区改名为「利泽简区」。1920年（大正九年），该庄改制为「利泽简」大字，隶属于台北州罗东郡五结庄，大字下有「利泽简」、「下福」小字名。

战后五结庄改制为五结乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，五结乡改隶属于宜兰县。

本地区发展较早的聚落有利泽简、下福等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

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铜锣湾电车厂（又名霎东街电车厂，前称罗素街电车厂；Russell Street Tram Depot），是一处已经拆建的香港电车车厂，位于香港铜锣湾罗素街，即是时代广场的前身。

香港最早期的车厂建于宝灵顿道与坚拿道一带。于1920年代，香港电车公司才决定选址铜锣湾罗素街，兴建一个大型车厂，可以泊车及维修电车等，名为罗素街车厂。1932年，因电车数量增加，罗素街车厂已不敷应用，电车公司在北角英皇道加设车厂以供停泊。

1950年12月24日，厂内曾发生劳资纠纷，后演变为警民冲突，称为罗素街事件。

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