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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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奇斯威克路站（Chiswick Road station）是马萨诸塞湾交通局运营的轻轨绿线B支线车站。车站位于联邦大道中央隔离带上，紧邻奇斯威克路和联邦大道交汇路口。车站设有两座狭窄的侧式站台，站台与马路之间没有护栏阻挡。

2003年的车站客流量统计中，马萨诸塞湾交通局提议将五座客流量极少的B线车站关闭，以便增加车站间隔，更好的利用车站。奇斯威克路站便是被提议关闭的车站之一。车站附近有老年公寓，在居民的反对下，关停提议公布后，奇斯威克路站很快就被从提议中撤除。被提议关闭的另外四座车站与2004年4月20日开始暂时关闭，并于2005年3月15日起永久关闭。

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王赐吉早年在英华中学 (自主)和国家初级学院念书，于1994年荣获新加坡武装部队海外奖学金，在英国伦敦政治经济学院攻读经济学并获得理学士（第二荣誉）。他在1998年获得理学硕士学位。

王赐吉在1994年从军，曾担任过第七步兵旅旅长、国防部联合计划与变革处处长、精卫兵长等职位。2011年基督城地震发生后，他带领新加坡团队到纽西兰基督城协助救援行动和提供援助给灾民。他也是2015年新加坡国庆庆典组委会的主席。他在1998年到美国佐治亚州班宁堡参加美国陆军的步兵军官课程，并在2005年在印度尼西亚陆军指挥和参谋学院完成课程。王赐吉于2015年8月14日接替林清耀担任陆军总长，此后于2018年3月23日再次接替林清耀升任三军总长，该职于2023年3月24日被交给孟耀诚。

王赐吉除了在陆军部队工作，也曾在2013年至2014年间担任由教育部和社会及家庭发展部携手创办的儿童早期发展局的副总裁。

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