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更新于 2026-10-26

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加州大学戴维斯分校消防队为戴维斯校区和附近的戴维斯社区提供火警服务。 该消防队应农业学院的需求于1917年成立。

起初,消防队仅有的消防工具是几辆手推车,在火警发生时分别由一些教授和学生负责救火。1949年时,消防队筹划了常驻消防员的项目,并开始雇用职业消防员。1955年时又启动了常驻学生消防员计划,现和圣克鲁兹分校共为加州大学系统仅有的拥有消防队的两个分校。UCD消防队为戴维斯市提供运输服务,也是优洛县主要的核生化小队。UCD消防队在州级大规模灾难如森林大火或地震时服从加利福尼亚州紧急管理局安排提供救援。

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1926年,京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸,接续到京急本线的总持寺站(位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间)。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道(现在是JR东日本鹤见线)收购,不久即废止。

当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜,因为本路线开通增加交通便利性,乘车参拜客络绎不绝,让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润,也让京急有余力开始扩大路网,并为各地的铁路建设计划带来影响。

太平洋战争中,1942年京急被合并,路线转交东京急行电铁(大东急)营运,基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送,利用原本海岸电气轨道的废止路线加以延伸到海岸边的樱本站。

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2010年后,香港基层住房问题日趋紧张,基层市民对公屋需求殷切,香港政府于2011年决定将该土地改划为兴建公共房屋之用。由于该土地面积细小,房屋署原本初步构思兴建一座约33层高并提供约700个住宅单位的单幢式公屋大厦;而当时初步构思的楼宇型号为非标准设计大厦(T字型)楼宇。其后,生态调查评估发现该地具相当高的生态价值,更曾发现「大蹄蝠」等珍贵的蝙蝠品种,评估报告建议若在该地建屋,必须采取纾缓措施,包括屋邨西南面山谷只能种植植物而不能建筑,既有下水道沿线不可打桩等,房屋署最终决定在屋邨西面建设附有自然教育径的休憩公园。

至2014年,房屋署经过详细勘察后,发现其计划地盘范围有部份地方因岩土问题不宜打桩,随后房屋署改变计划,改为兴建两座面积较小的大厦,避开地质不佳的部份,并在该部份改为兴建一个单层的屋邨平台,而由于2012年上任的香港特区第四届政府增加发展地积比以提升房屋供应量,房屋署重新设计的方案反而比原计划增加了238个单位,包含一座高达41层和一座18层的大厦,邻近的雍盛苑的业主立案法团对此亦没有异议,不过亦有意见担心两座大厦高矮悬殊会使屋邨整体外观或显突兀。随后房屋署按此计划开始动工。

然而粉岭第49区公共屋邨的建造工程可谓「一波三折」。至2016年底,因地理条件复杂,加上人手问题,中国建筑工程(香港)有限公司所承办的地基工程出现延误,预计将导致屋邨落成时间延迟至少半年,香港房屋委员会投标小组委员会最终于2017年初决定为该屋邨地基工程重新招标,并按合约对中国建筑工程(香港)有限公司进行罚款,并对其作出暂停投标的行政处罚。

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