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萧合卓，辽朝（契丹）政治人物，字合鲁隐，契丹突吕不部出身。
萧合卓开始为突吕不部之吏。统和初年，任南院侍郎。统和十八年（1000年），北院枢密使韩德让推荐他为中丞。统和二十八年（1010年）二月，奉皇太后萧绰之命出使北宋。回国后，为北院枢密副使。开泰三年（1014年），任左夷离毕。萧合卓常在辽圣宗侧近，明习典故，善于占对。开泰五年（1016年）四月，担任北院枢密使。开泰六年（1017年），萧合卓为都统，王继忠为副都统，萧屈烈为都监攻打高丽国兴化军，没有获胜。回国后，求任用的人在门前排队，萧合卓生活与之前没有不同。圣宗知道他清廉，把皇族之女嫁给萧合卓之子为妻。太平五年（1025年），萧合卓卧病在床。圣宗想要探望他，萧合卓以皇帝见而伤心固辞。十二月，北府宰相萧朴探病，萧合卓抓住他的手说：「吾死，君必为枢密使。慎重不要推举超过自己的人」。萧朴出来后很鄙视他。当日萧合卓去世。其子萧乌古为突吕不部节度使。
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一项研究表明，四个关键因素对自称异端经济学家的经济学研究极为重要：历史、自然系统（natural systems）、不确定性和权力。
自1870年代新古典主义革命之后，许多非正统经济思想流派挑战新古典经济学的主导地位。除了对资本主义的社会主义、马克思主义、无政府主义批评者外，这一时期的异端学派还包括各种形式的重商主义拥护者，例如美国学派，反对新古典方法论者，例如经济历史学派，以及社会信用（Social credit）等非正统货币理论的倡导者。1930年代大萧条之前和期间活跃的其他异端学派包括专家统治和乔治主义。
物理科学家和生物学家是第一批使用能量流来解释社会和经济发展的人。美国物理学家和史密森学会第一书记约瑟夫·亨利评论说“政治经济学的基本原则是人类的体力劳动只能通过……将物质从原始状态转变为人工条件……通过消耗所谓的能量或能量。”
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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