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中国消防博物馆（国家防火防灾教育基地）于2007年11月经中华人民共和国财政部、北京市人民政府批准立项建设，2009年3月正式启动陈列布展工作，2010年建设竣工并于2010年11月9日向社会试开放。2011年11月8日，中国消防博物馆正式向社会开放，国务委员孟建柱为开馆仪式揭牌。
中国消防博物馆建筑面积20422.5平方米。展陈面积9500平方米，共分四层（地上三层，地下一层）。一层是序厅和临时展厅，二层是古代消防展厅，三层是近现代消防展厅，地下为防火防灾体验馆。该馆收藏有北京山顶洞人用火遗迹化石、甘肃大地湾遗址大型建筑火灾木炭、商代火灾文字记录甲骨残片、汉代“东井灭火”井栏陶器、唐代琉璃鸱吻、清代末年水会灭火器具、近代消火栓和消防警察制服及徽章、中华人民共和国早期消防器材、汶川地震救援装备等各历史时期的藏品4600余件（含照片、实物、古籍文献等）。同时展览中还设有用火起源、宋代潜火军兵灭火、清代宏村水系、故宫博物院消防设施、汶川地震救援等多媒体演示及雕塑、绘画、模型、复原场景等。
中国消防博物馆大门上方置有祥龙，寓意祥水防火灾。序厅内安置有太平缸和水龙。临时展厅位于博物馆序厅旁边，面积约700平方米。
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格拉曼在与合伙人成立公司前，原职是Loening Aeronautical Engineering的工程师兼试飞员，在洛宁公司最后的职务已是厂长；在1928年Keystone Aircraft与洛宁合并，且决定将公司从纽约州搬迁至宾夕法尼亚州水牛城时，格拉曼和几位洛宁公司的工程师决定离职自立门户，与他同进退的合作伙伴包括Edmund Ward Poor、Jake Swirbul、William T. Schwendler、柯林·托尔（E. Clinton Towl），几个人买下了Cox-Klemin Aircraft Corporation，这间公司位于纽约长岛，1925年破产；公司名称以格拉曼命名原因是这几位合资者当中格拉曼是最大出资者。
格拉曼飞机公司在1929年12月5日申请成立，1930年1月2日开始营运；格拉曼公司的初期业务除了维修洛宁公司的飞机，焊接卡车的铝构骨架外，它们积极向美国海军争取生意订单；格拉曼公司以当时首创的可收缩起落架为卖点，推销给美国海军Grumman FF：一架有伸缩式起落架的双翼机。在1930年代，格拉曼多度赢得美国海军订单，让公司营运渐入佳境。由于格拉曼公司的产品的高可靠性，人们经常把格拉曼公司生产的飞机成为“格鲁曼铁器”（Grumman Iron Works）。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机F4F野猫是以在竞标时输给F2M双翼机设计改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，F4F是美国海军唯一能够支撑战局的舰载机。F6F地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合TBF复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
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