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汪思明（1969年），台湾歌仔戏剧作家、演员、琴师、音乐指导、作曲家、导演、教育工作者，歌仔戏奠基人，出身台北市大稻埕，幼名乞食，上学后改现名。在台湾日治时代应邀录制大量歌仔戏（戏歌）唱片，善弹台湾月琴，也能大广弦和壳仔弦、三弦等乐器。编作《乌猫乌狗歌》、《台湾博览会新歌》、《世间了解新歌》、《狐狸遇妖精》、《廖添丁》等许多词曲，给歌仔戏开发了许多新唱腔和《运河哭》等新曲调。

汪思明是温红涂（又名温红土）和陈玉安（又名陈加走，人叫加走、加走先，常被写成音近的「陈永安」，汪思明也常被写成音近的「王士名」）的师兄（师侄卢培森回忆），在许多戏班传授歌仔戏表演艺术，也教歌仔曲唱奏，培养出赛月金、吕柳先等学生。旗下艺员有廖琼枝、陈美珠（陈阿珠；阿珠，外号「合工工」）、阿里、亚美、阿凤、林逢枝等多位。琴师简永福的爸妈都在汪思明整的戏班；剧团工作，爸爸是鼓师，妈妈阿凤演唱。

晚年与史惟亮、许常惠相过从，许记谱、出版了他传唱的〈台北调〉。

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元朝领域庞大，为了“通达边情﹐布宣政令”，在全国建立了站赤系统，设有船站户、马站户﹑牛站户﹑狗站户等，以因应水陆交通。其中以马站户最多。部分站户还要供应驿站的饮食，称之为“首思”（汤汁）。但由于官吏巧立名目﹐假公济私，奢侈至极，站赤系统使用过于繁复，造成大量的马畜死亡。延祐元年（1314年）六月二十三日，甘肃省奏报死铺马199匹，许多人被迫逃亡。许有壬称当时惨况：“盛冬裘无完，丰岁食不足。为民籍占驿，马骨犹我骨。”

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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