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缅街隧道（Main Street Tunnel），又称东缅街隧道（East Main Tunnel），是加拿大安大略省尼亚加拉区威兰市内一条隧道，穿过威兰运河底部连接两岸的东缅街而得名。隧道分为两条管道，合共四条行车线，来回方向各两线行车，而西行线旁亦设有行人路。隧道在西端与安大略406号省道的南端接驳，自此可向北通往圣凯瑟琳斯；隧道东端则与140号省道的北端接驳，自此可向南通往科尔伯恩港。隧道载有尼亚加拉区27号区道和安大略7146号省道两个编号，但后者仅在安大略省运输厅公路名册中列出而不对外挂牌。
政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。缅街隧道连同其上游的镇线隧道于1970年代初与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。缅街隧道耗资1100万元兴建，由安大略省运输厅和圣罗伦斯海道管理局各支付一半，于1972年5月20日正式通车。隧道从1999年4月至11月之间进行复修：一条管道关闭期间，另一条管道维持开放并采双线双程行车安排。
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班田制首见于646年大化改新下颁布的改新之诏，但一般认为首次实施是在670年制定日本最初的全国户籍--庚午年籍，或689年颁布飞鸟净御原令时
班田制规定土地国有，六岁以上之公民，男子每人授田十一公亩，女子则为男子的三分之二，谓「口分田」，官员依等级另有授田，至于官奴婢与私奴婢亦各有授田。每六年一班，未及班而死亡者，田地归公，既班者，田地终身受用，并负担租庸调，死后官府收回土地。
由于班田制伴随的租庸调繁重，导致逃亡、伪造户籍严重，在902年最后一次班田之后，该制度不再实施。加上三世一身法、垦田永年私财法实施后贵族、寺社逐渐掌握大量土地，使土地私有化，并招徕人民依附，土地制度进入庄园公领制时代。
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* 2008年：卡尔·卡尔斯特罗姆杰出教育家奖
* 2010年：IEEE 约翰冯诺依曼奖
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