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中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
1991年，中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车，该型机车被定型为“AC4000”，其中“AC”代表交流电传动，“4000”代表功率为4000千瓦；AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制，并被列入第八个五年计划国家重点科技攻关项目之一。1992年12月，AC4000型机车设计方案通过技术设计审查。1994年，株洲电力机车研究所建造了一个2000千瓦交流传动试验台，模拟半台机车的实际运行情况，为AC4000型电力机车的研制提供了大量数据和经验。
1996年6月19日，AC4000型电力机车在株洲电力机车厂出厂，时任铁道部部长韩杼滨、副部长傅志寰、湖南省委常委副省长周伯华，株洲市委书记程兴汉等领导参加了竣工剪彩仪式。AC4000型电力机车采用交—直—交流电传动，使用四象限脉冲变流器、PWM逆变器供电、三相异步牵引电动机，装有微机控制系统，具有工况监控和故障诊断检测功能，电制动采用再生制动。机车最大速度为120公里/小时，轴式Bo-Bo。AC4000型机车是中国铁路机车电传动发展史上的新一个里程碑，于1996年获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。
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米歇尔·布雷亚尔（Michel Bréal，lang，11月25日），旧译布雷阿尔，是巴伐利亚出身的法国语言学家，现代语义学先驱。
1832年出生于兰道。原姓布吕尔（Brühl）。先后在维桑堡、梅斯和巴黎等地求学，1852年进入巴黎高等师范学院。1857年来到柏林，跟随弗兰茨·博普和阿尔布雷希特·韦伯学习梵语。1864年成为法兰西公学院比较语言学教授。1875年成为法兰西文学院院士。1879年被任命为法兰西高等教育监察官，直到1888年职位废除。1890年获授指挥官级法国荣誉军团勋章。1905年辞去职务，1915年在巴黎逝世。
1883年在《法国的希腊研究》第17卷第133页的文章中首次提到了“语义学即意义的科学”，并根据希腊语创造出“语义学”（sémantique）这个词汇。1897年出版了他的第一部语义学专著《语义学：意义科学研究》（旧译《语义学初探》），标志着现代语义学作为一门独立学科诞生。
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在教练成绩方面，麦超曾三度执教广州队，2001年7月-2002年2月作为主教练组建国青队，2007年1月担任深圳足球俱乐部领队兼总教练。同年12月14日改任教练组组长。
因广州足协的征调函，2008年4月1日中午，深圳足球俱乐部正式宣布麦超下课。
2011年，麦超带领广州城运甲组男子足球队获得城运会甲组男子足球项目的亚军。
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