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另外，有时也会因意外的发生造成列车调度不及，而临时改采381系的「超级黑潮（スーパーくろしお）」编组来运转。
“くろしお / 黑潮”，“スーパーくろしお / 超级黑潮”和“ オーシャンアロー / 海洋飞箭”在2012年3月17日的时间表修订中全部统一为“くろしお / 黑潮 ”，并从同一天起以“ 黑潮 ”的名义运营，但是，“海洋飞箭 ”在按时间表区分车辆时，该名称仍然存在，粘贴在车身上的符号标记保持不变。当以9辆列车行驶时，贯通型先头车彼此相对，但是由于2011年3月的日程修改后未贯通连接幌，因此6号车和7号车无法通过。
预计于2024年以后，283系将被新型列车所取代。
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上索普（Soppe-le-Haut，sɔp lə o；Obersulzbach；Ewersulzbàch）是法国上莱茵省的一个旧市镇，与下索普相邻，属于坦恩-盖布维莱尔区。
（P625）面积P2046，位于法国大东部大区上莱茵省，该省份为法国东部内陆省份，是阿尔萨斯的一部分，今与下莱茵省组成了阿尔萨斯欧洲集体，其北临下莱茵省，西接孚日省，西南接贝尔福地区省，东侧沿莱茵河与德国相望，南与瑞士接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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1950年8月1日，军委民航局组建北京飞机养护小组，在北京西郊机场利用中国航空和中央航空留下的两幢简易房屋改建成生产车间929。1952年2月18日由只有7人的养护小组扩编为规模29人的北京机务工作队909。1953年1月，天津机务工作队迁至北京，并入北京机务工作队，同年2月北京机务工作队改组为北京飞机维护队，下设外勤、内勤两个车间，全队共有185人，1954年增设动力车间后成员增至204人909。1955年1月，航线飞机维护任务改由民航北京管理处机务科承担，北京飞机维护队同年开始承担小型飞机发动机翻修任务975。1956年5月26日，北京飞机维护队更名为民航局北京飞机修理厂55，1958年11月从西郊机场迁至新建的首都机场，1960年在首都机场建成一座跨度60米、进深72米、高21.5米的预应力拱形结构机库929。1960年11月24日，北京飞机修理厂更名为民航局第101厂910。
1977年，民航101厂建成一座面积3858平方米的波音707喷漆机库。1980年6月16日，民航局第101厂与民航北京管理局机务处、航材处、机务大队、航修厂合并为民航北京维修基地910，1983年在首都机场建成一座跨度72米、进深96.9米、高度32米的波音747修理库929。
1989年5月2日，中国国际航空与汉莎航空在北京签订《北京飞机维修工程有限公司（Ameco-Beijing）合资合同及章程》，当时投资总额为2.626亿美元（折合人民币9.795亿元），注册资本投资总额8753.3万美元（折合人民币3.265亿元），其中国航出资60%，汉莎出资40%，该合同于当年7月10日获经贸部批准。1989年8月1日，北京飞机维修工程有限公司获得国家工商行政管理局颁发的营业执照，在民航北京维修基地的基础上正式成立913250，同年建成建筑15600平方米、可修理PW4000、RB211的发动机厂房930。
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